Тренінги проводить Технічний консультант Ferdinand Bilstein Ukraine
Практичні навчальні програми від брендів febi, SWAG та інших виробників для поглиблення знань у сфері підвіски, рульового керування, трансмісії та технічного обслуговування.
| № | Бренд | Бренд | Бренд | Тематика технічного тренінгу | Опис технічного тренінгу | Зміст технічного тренінгу | Тривалість тренінгу | Цільова аудиторія | Товарна група | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 |  | Сайлентблоки: елементи підвіски | Шасі сучасного автомобіля є досить складною системою. Важливе значення мають підвіска та рульове керування. Ці системи забезпечують комфорт під час руху і також правильне положення коліс у різних дорожніх ситуаціях, надаючи автомобілю стійкість, керованість та бажану динаміку. Несправність елементів підвіски та рульового керування, неякісні деталі, помилки під час встановлення, а також неправильне положення кутів встановлення коліс можуть призвести до втрати комфорту та безпеки водіння, а також передчасного виходу з ладу інших компонентів. Семінар дозволить освіжити вже наявні знання, а також ознайомитись з особливостями та новинками в області конструкцій сайлентблоків, ремонту підвіски та поширених помилок під час ремонту. | • Гумометалеві деталі • Функції сайлентблоків • Коливання та вібрації в автомобілі • Еластокінематика підвіски: що це таке? • Відео роботи сайлентблоків • Види сайлентблоків, конструкція. • Конструкція гідравлічних сайлентблоків • Порівняльний аналіз сайлентблоків • Контроль якості, динамічні тести • Методи перевірки та оцінки • Поради щодо монтажу • Приклади пошкоджень та їх причини | ~ 3 години | механіки, майстри цеху, співробітники по роботі з гарантією, а також інший технічний персонал СТО. | Гумометалеві деталі (NVH); Підвіска та Рульове керування | |||||
| 2 | |  | Деталі підвіски, кульові опори | Підвіска сучасного автомобіля є досить складною системою. Важливе значення покладається на рульове керування та задане положення коліс. Ці системи забезпечують комфорт при їзді, а також правильне положення коліс у різних дорожніх ситуаціях, надаючи автомобілю стійкість, керованість та бажану динаміку. Використання рухомих з’єднань обов’язково потрібно для отримання максимальної ефективності керування. Несправність елементів підвіски та рульового керування, неякісні деталі, помилки при встановленні, а також неправильне регулювання кутів встановлення коліс можуть призвести до втрати комфорту та безпеки водіння, а також передчасного виходу з ладу інших компонентів. Семінар дозволить освіжити вже наявні знання, а також ознайомитись з особливостями конструкцій кульових опор, та порадами в області ремонту підвіски та рульового керування. | • Завдання та функції кульових опор. • Конструкція кульових опор. • Нестандартні конструкції кульових опор. • Ущільнення кульових опор. • Відео роботи кульових опор. • Приклади пошкоджень. • Поради з монтажу та діагностики. | ~2 години | механіки, майстри цеху, співробітники по роботі з гарантією, а також інший технічний персонал СТО. | Підвіска та Рульове керування; Гумометалеві деталі (NVH) | ||||
| 3 | | | Деталі підвіски, стабілізатор | Сучасний автомобіль є досить складною системою. Важливе значення покладається на підвіску та рульове керування. Ці системи забезпечує комфорт під час руху, надаючи автомобілю стійкість, керованість та бажану динаміку у різних дорожніх ситуаціях. Система стабілізації забезпечує як правильне положення кузова так і поліпшений контакт коліс з дорогою та безпеку проїзду поворотів. Несправність елементів стабілізації впливає не тільки на комфорт керування, а й на безпеку керування. Неякісні деталі, помилки при встановленні можуть призвести до втрати комфорту та безпеки водіння, а також передчасного виходу з ладу інших компонентів. Семінар дозволить освіжити вже наявні знання, а також отримати поради що до ремонту та заміни стабілізатора та його компонентів. | • Функції стабілізатора • Конструктивні особливості компонентів • Відео роботи стабілізаторів • Зміни в конструкціях стабілізатора • Поради з діагностування та ремонту • Приклади пошкоджень • Причини передчасного зношення компонентів | ~ 1 година | механіки, майстри цеху, співробітники по роботі з гарантією, а також інший технічний персонал СТО. | Підвіска та Рульове керування; Гумометалеві деталі (NVH) | ||||
| 4 | | Еластична муфта карданного валу | Зниження шуму та вібрацій – одне з непростих завдань, яке стоїть перед виробниками автомобілів. Це робиться не тільки для збільшення комфорту водія та пасажирів, але також і для компенсації навантажень на різні елементи автомобіля. Це також стосується і трансмісії, де еластична муфта карданного валу грає далеко не останню роль. Муфта повинна помірно згладжувати пікові навантаження під час передачі крутного моменту на карданний вал, компенсувати радіальні, осьові та кутові зміщення, що сприяє зниженню шуму та вібрацій трансмісії. У процесі експлуатації автомобіля муфта схильна до зношування, що неминуче призводить до ряду негативних наслідків, в тому числі вібрацій, які будуть суттєво зростати під час прискорення автомобіля та перемикання передач. Щоб ці деталі працювали надійно, їх необхідно регулярно і ретельно оглядати в ході експлуатації. Своєчасна діагностика та правильне встановлення є запорукою тривалого терміну служби усієї трансмісії. Семінар дозволить ознайомитися з особливостями конструкції еластичних муфт, а також отримати поради щодо їх встановлення. | • Призначення еластичних муфт карданного валу • Конструктивні особливості • Порівняння з конкурентами • Причини зносу • Огляд дефектів • Випробування еластичних муфт • Приклади пошкоджень та їх причини • Поради щодо встановлення | ~ 1 година | продукт-менеджери, продавці, майстри-приймачі, механіки, а також інший технічний персонал СТО. | Гумометалеві деталі (NVH) | |||||
| 5 | | Опори двигуна febi | Зниження вібрацій – одне з непростих завдань, яке стоїть перед виробниками автомобілів. Це робиться не тільки для збільшення комфорту водія та пасажирів, але також і для компенсації навантажень на різні елементи кузова автомобіля. Це також стосується і мотора та коробки передач. Опори двигуна повинні не тільки утримувати двигун на своєму місці, але і протидіяти навантаженням під час прискорення, гальмування, проходження поворотів. Бо зміна положення мотора в моторному відсіку вплине на роботу шарнірів ШРКШ та карданного валу. А на моторах з великим об’ємом та крутним моментом потрібно змінювати жорсткість опор для досягнення можливості утримувати мотор на своєму місті. Тому сучасні опори мають складні конструкції, іноді вони заповнюються рідиною, іноді можуть керуватися ззовні. Семінар дозволить ознайомитися з особливостями конструкції опор двигуна, а також отримати поради щодо їх встановлення. | • Функції опор ДВЗ та КПП • Види опор ДВЗ • Конструктивні особливості опор • Контроль якості, динамічні тести • Методи перевірки та оцінки • Причини передчасного виходу з ладу та наслідки | ~ 1 година | продукт-менеджери, продавці, майстри-приймачі, механіки, а також інший технічний персонал СТО. | Гумометалеві деталі (NVH) | |||||
| 6 | | | Газорозподільчий механізм: ланцюговий привід | Вже протягом багатьох десятиліть ланцюговий привід впевнено утримує свої позиції у механізмах газорозподілу. У сучасних двигунах ланцюг ГРМ служить не тільки для синхронізації обертання колінчастого та розподільного валів, але часто і для приводу оливного насоса, паливного насоса високого тиску та балансирних валів. Це робить весь ланцюговий привід досить складним механізмом. В основному вважається, що для ланцюга ГРМ немає регламентованих технічних інтервалів обслуговування, тобто він розрахований на весь термін служби автомобіля. Однак на практиці існує багато факторів, що впливають на зношування компонентів ланцюгового приводу. Своєчасна діагностика, високоякісні деталі та їх правильне встановлення може гарантувати не тільки запобігання виходу двигуна з ладу, але його тривалий термін служби. Семінар дозволить освіжити вже наявні знання, а також ознайомитись з особливостями та новинками в галузі ремонту ланцюгового приводу ГРМ. | • Завдання та особливості ланцюгового приводу ГРМ • Автомобільні платформи: навіщо вони потрібні? • Порівняння ремінного та ланцюгового приводів ГРМ • Симптоми зношування компонентів ланцюгового приводу ГРМ • Ланцюги: конструкції, види, порівняльна оцінка • Нові технології виробництва ланцюгів – TRITAN® • Натягувачі ланцюга, планки натягувача та заспокоювача • Зірочки: конструкції, види, призначення • Випадки розтягування ланцюгів на прикладі двигунів • Фактори, що впливають на зношування деталей ланцюгового приводу • Технічні зміни запчастин ГРМ • Приклади пошкоджень та їх причини • Поради щодо встановлення | ~ 4 години | механіки, майстри цеху, співробітники по роботі з гарантією, а також інший технічний персонал СТО. | Деталі ГРМ | ||||
| 7 | | | Зірочки з механізмом фазокерування, VVT | Протягом останніх десятиліть можна спостерігати дві взаємопов'язані між собою тенденції: збільшення ефективності ДВЗ, а також запровадження нових стандартів, які регулюють вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах. Принцип дуже простий: більше потужності при менших робочих об'ємах. Двигуни стають меншими, легшими, економічними, з постійним вироблянням потужності та крутного моменту на всіх режимах використання. Тому система газорозподілу має налаштовуватися на режими експлуатації мотора. За таке налаштування між іншими системами відповідає і система керування клапанами. Використання легких сплавів, зменшення ваги та розмірів вливають на ресурс та навантаження деталей системи керуванням газорозподілу. Тільки якісне обслуговування та використання високоякісних запчастин при ремонті дасть можливість отримати бажану надійність та ефективність. Семінар дозволить освіжити вже наявні знання в галузі ремонту моторів , а також ознайомитися з особливостями заміни деталей системи керуванням газорозподілу. | • Вплив фазокерування на ефективність мотора • Призначення зірочок зміни газорозподілу • Різноманіття конструкцій зірочок з механізмом фазокерування • Будова і функції елементів зірочок газорозподілу • Зірочки регулювання фаз – Зношувана частина!!! • Керування зірочками зміни фаз газорозподілу • Типові пошкодження зірочок зміни газорозподілу | ~ 3 години | продукт-менеджери, продавці, майстри-приймачі, механіки, майстри цеху, співробітники по роботі з гарантією, а також інший технічний персонал СТО. | Деталі ГРМ | ||||
| 8 | | | Кріплення коліс | Автомобілі, незалежно від двигунів, які вони використовують, обов’язково мають колеса. Через колеса передається крутний момент, тож для сучасних автомобілів це означає значно зростаючі показники крутного моменту, незалежно від типу двигуна – бензинові, дизельні чи електричні мотори. Зростаючий крутний момент мотора навантажує всі елементи трансмісії і особливо кріпильні елементи коліс. Постійні зміні напрямку крутного моменту можуть послаблювати фіксацію коліс, і тільки якісне обслуговування, використання якісних кріпильних болтів може забезпечити надійну та бездоганну фіксацію колеса. Тому надійна фіксація колеса це не тільки безпека руху, а ще спокій в далеких подорожах чи комерційних поїздках. Семінар дозволить освіжити вже наявні знання, а також ознайомитись з особливостями фіксації коліс рекомендованими автовиробниками. | • Види колісних кріплень • Зусилля затягування • Поради щодо монтажу та приклади помилок • Маркування колісних болтів • Корозія кріпильних елементів та вплив на фіксацію • Типи покриттів колісних болтів та гайок • Підбір колісного кріплення • Контроль якості болтів та гайок | ~ 2 години | механіки, майстри цеху, співробітники по роботі з гарантією, а також інший технічний персонал СТО. | Колісні кріплення | ||||
| 9 | | Технічні рідини, моторні оливи | Роботу сучасного автомобіля неможливо уявити без технічних рідин, які присутні практично у всіх вузлах та агрегатах. Починаючи від моторної оливи та закінчуючи гальмівною рідиною – всі вони відіграють важливу роль. Використання нових технологій та матеріалів у виробництві агрегатів, дедалі більш суворі вимоги до екологічних норм, а також різні умови експлуатації вимагають застосування олив відповідних класів. Мотор автомобіля є складним викликом для розробників моторних олив. Працездатність та довговічність мотору безпосередньо залежить від таких ключових факторів, як якість оливи, яка використовується, правильність підбору оливи в залежності від країни використання, коректна заміна, дотримання інтервалів заміни, а також умови експлуатації транспортного засобу. Семінар дозволить освіжити вже наявні знання у сегменті моторних олив, а також ознайомитися з особливостями їх застосування. | • Функції моторної оливи • Базові оливи • Присадки: види та призначення • В'язкість оливи та класифікація олив • Специфікації моторних олив • Інтервали заміни моторної оливи • Фактори, що впливають на ресурс моторної оливи • Асортимент моторних олив febi та правильність застосування | ~ 3 години | механіки, майстри цеху, співробітники по роботі з гарантією, а також фахівці з роботи з технічними рідинами. | Технічні рідини та Мастильні матеріали | |||||
| 10 | | | Технічні рідини, охолоджуючі рідини | Роботу сучасного автомобіля неможливо уявити без технічних рідин, які присутні практично у всіх вузлах та агрегатах. Починаючи від моторної оливи та закінчуючи гальмівною рідиною – всі вони відіграють важливу роль. Використання нових технологій та матеріалів у виробництві агрегатів, дедалі більш суворі вимоги до екологічних норм, а також різні умови експлуатації вимагають застосування олив відповідних класів. Мотор автомобіля є складним викликом для розробників моторних олив. Працездатність та довговічність мотору безпосередньо залежить від таких ключових факторів, як якість оливи, яка використовується, правильність підбору оливи в залежності від країни використання, коректна заміна, дотримання інтервалів заміни, а також умови експлуатації транспортного засобу. Семінар дозволить освіжити вже наявні знання у сегменті моторних олив, а також ознайомитися з особливостями їх застосування. | • Функції антифризу. • Склад антифризу. • Типи антифризів та їх сумісність. • Суміш антифризу з водою. • Перевірка щільності та pH антифризу. • Періодичність заміни антифризу. • Асортимент антифризів febi. | ~ 3 години | механіки, майстри цеху, співробітники по роботі з гарантією, а також фахівці з роботи з технічними рідинами. | Технічні рідини та Мастильні матеріали | ||||
| 11 | | Гальмівна система, проблема писку гальм | Сучасні автомобілі дуже швидкі. Але однієї швидкості недостатньо, щоб бути якісним, комфортним та безпечним. Швидкістю потрібно керувати. І сучасна гальмівна система має забезпечувати високу ефективність, безпеку та комфорт під час гальмування. Від ефективності гальмування залежить не тільки безпека вашого автомобіля, але й безпека інших учасників руху, які знаходяться поряд. Для швидкої зупинки автомобіля використовуються найякісніші матеріали та найсучасніші технології. Також велика увага має приділятися обслуговуванню гальмівних систем для збереження постійної працездатності, ефективності та комфортному гальмуванню. Семінар дозволить освіжити вже наявні знання в галузі гальмівних систем , а також ознайомитися з особливостями їх обслуговування та ремонту для отримання максимальної ефективності від гальм. | • Конструктивні особливості гальмівних дисків та колодок • Особливості функціонування дисків та колодок. • Проблеми утворення писку в гальмівних системах. • Обслуговування гальмівних механізмів • Мастила для гальм, та їх застосування • Порівняльна оцінка • Асортимент гальм febi | ~ 3 години | механіки, майстри цеху, співробітники по роботі з гарантією, а також інший технічний персонал СТО. | Гальмівна система | |||||
| 12 | | | Система охолодження: водяна помпа / насос охолоджуючої рідини | Протягом останніх десятиліть можна спостерігати дві взаємопов'язані між собою тенденції: збільшення ефективності ДВЗ, а також запровадження нових стандартів, які регулюють вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах. Принцип дуже простий: більше потужності при менших робочих об'ємах. Двигуни стають меншими, легшими, економічними, без втрати потужності та крутного моменту, що впливає на збільшення температурних навантажень. Це веде до того, що сучасні двигуни повинні також ефективніше охолоджуватися. Це завдання бере на себе система охолодження, і насамперед водяна помпа. І що не менш важливо – це підтримка системи охолодження у робочому стані, а у разі виходу з ладу будь-якого компонента – своєчасна діагностика та кваліфікований ремонт. Це і буде запорукою тривалого терміну служби не тільки системи охолодження, а й самого двигуна. Семінар дозволить освіжити вже наявні знання, а також ознайомитись з особливостями та новинками в галузі ремонту системи охолодження. | • Завдання та функції системи охолодження • Компоненти системи охолодження • Водяна помпа: конструкція, матеріли • Торцеве ущільнення: особливості • Помпи зі змінною продуктивністю • Антифризи: особливості, відмінності, змішування • Приклади пошкоджень та їх причини • Основні помилки при монтажі • Поради щодо встановлення | ~ 2 години | механіки, майстри цехи, співробітники по роботі з гарантією, а також інший технічний персонал СТО. | Термоменеджмент двигуна | ||||
| 13 | | Система керування двигуном | Для максимально ефективної роботи двигуна необхідно забезпечити певне співвідношення обсягу повітря та палива в суміші. Система керування впорскуванням палива призначена для підтримки цього співвідношення залежно від режимів роботи двигуна. Особливу роль у цьому процесі відведено датчикам. Датчики визначають кількість обертів, температури, навантаження, положення керуючих елементів, вміст незгорілого кисню у відпрацьованих газах і ця інформація передається в блок керування двигуна для розрахунку керуючих параметрів. Завдяки цьому досягається ефективне керування мотором та іншими системами, зменшення витрати палива, а також зниження кількості шкідливих викидів в атмосферу. Ремонт електроніки сучасного автомобіля починається з виявлення причини несправності в електричних або механічних системах автомобіля які дуже щільно пов’язані і впливають одна на одну. Цей семінар дозволить розібратися у методах керування, передачі інформації, методах контролю та впливу порушень на роботу системи керування. | • Основні завдання системи керування ДВЗ • Компоненти системи керування • Електричні сигнали системи керування ДВЗ • Керування паливо-повітряною сумішшю • Причини та наслідки несправної роботи • Технічні інформаційні листівки • Контроль якості | ~ 2 години | діагности, механіки, майстри цеху, співробітники по роботі з гарантією, а також інший технічний персонал СТО. | Керування двигуном | |||||
| 14 | |  | Зчеплення легкових автомобілів | Зчеплення є одним з найважливіших компонентів трансмісії та призначене для тимчасового від'єднання двигуна від коробки передач і плавного їх з'єднання, перемикання передач, а також захисту елементів трансмісії від перевантажень та гасіння коливань. В основному вважається, що на зчеплення немає регламентованих технічних інтервалів обслуговування, і воно розраховане автовиробником на весь термін служби автомобіля. Однак на практиці довговічність окремих компонентів залежить від стилю водіння, умов експлуатації автомобіля та його обслуговування. Заміна зчеплення – звичайна практика на СТО. Конструкція зчеплення постійно вдосконалюється із застосуванням нових технічних рішень та матеріалів. У зчепленнях, що застосовуються в сучасних автомобілях, закладено багато технічних рішень, які найчастіше захищені патентами розробників. Однак на ринку запчастин існують альтернативні технічні рішення, які роблять можливе застосування традиційних виробів. Це вимагає відповідних знань та практики від механіків. Семінар дозволить освіжити вже наявні знання, а також ознайомитися з технічними рішеннями у сфері ремонту зчеплення. | • Завдання зчеплення та функції окремих елементів • Конструктивні особливості зчеплення • Розвиток зчеплень – матеріали та конструкції елементів • Конструктивні особливості двомасових маховиків • Поради що до встановлення зчеплення • Рішення SMARTFIT від bilsteingroup • Приклади пошкоджень зчеплення • Презентація bilstein group CLUTCH COMPETENCE CENTRE • Перевірка готової продукції – випробування на міцність та витривалість | ~ 3 години | продукт-менеджери, продавці, майстри-приймачі, механіки, майстри цеху, співробітники по роботі з гарантією, а також інший технічний персонал СТО. | Зчеплення |